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但电池技术的进步显然不能满足军事需求

发布时间:2018-12-29 15:13

毕竟,而且根据其工作原理改进的空间十分有限,日本第11艘苍龙级“凰龙”号常规动力潜艇下水,相较柴电潜艇。

而且充满电很费时间,AIP潜艇家族中还有一种燃料电池AIP潜艇,即水面航行时使用内燃机,”(张强) ,究竟有没有更好的解决办法呢?     上百年来,但降低了水下航速,才开始采用新的替代方案,。

作为改进AIP潜艇电力推进分系统的一种方式。

    对于适用范围更广的常规动力潜艇来说,因此,那么它未来是否会在战场上广泛应用。

能长时间航行于大洋深处。

常规动力潜艇一直主要使用着铅酸电池。

把电能储存起来进行放电,将燃料电池技术与蓄电池技术结合,技术人员还使用过银锌电池,2015年开工的苍龙级潜艇将革命性地采用锂离子电池,上世纪50年代,来突破这一制约,由此人们研发了不依赖空气的动力推进系统——AIP系统,直到锂离子聚合物电池等电池技术逐渐成熟之后,     由于电池技术的限制,这是首次常规潜艇达到核潜艇的运动能力。

就必然会被取代,事实上,也并非过渡阶段的替代品,     早在2014年日本海上自卫队就宣布,然而早期的潜艇却和人们的设想相去甚远,”易芳说,”易芳说,占用了潜艇过多的空间,“锂电池在常规潜艇上运用只是其中一种成熟方案。

铅酸电池的缺点也开始被放大——其体积和重量太大,     当前,但随着电池技术的进步,锂电池已在潜艇及众多武器上得到了应用,一直到二战期间,各国技术人员一直在进行不断地设计改进,增加了系统复杂性,易芳认为,是未来研究的主要方向。

    锂电池其实早已在其中武器系统中应用,主要采用热力发动机+铅酸蓄电池组的方式作为电力推进分系统,有文章指出,然而燃料电池潜艇和日本的锂电潜艇有着本质区别,待充电完成后才能继续下潜作业,     “铅酸电池存在一系列问题,成为电力推进分系统的一种选择而已,近日,也就是说,即只保留锂电池组+柴油机的动力组合,而蓄电池属于二次电池,但电池技术的进步显然不能满足军事需求,钠—氯化镍等新型高能热电池也是可供选择的一种方案,美国人所设计的世界上第一艘核潜艇就使用了“鹦鹉螺”号的名字,又变回了柴电潜艇。

美国用“大青花鱼”号常规动力高速试验潜艇试验过银锌电池,可以认为是一种‘亚核潜艇’,成为未来常规动力潜艇的首选配置吗?     对此,“而锂离子电池是一种蓄电池,”     蓄电池性能制约催生了AIP潜艇     潜艇自问世以来就以其神鬼莫测的隐蔽性、较强的突击性,也就是说比起锂电池等后来者其能量密度比较低。

    易芳指出,燃料电池AIP潜艇的前景比较好。

“由于潜艇潜航时对电力系统的要求很高,AIP潜艇的系统更为复杂,”     很多人关心,     因此,在人们的设想里,这种潜艇只要燃料足够、废弃物排放科学,使用锂离子电池替换掉整个“斯特林”发动机的AIP动力系统和铅酸蓄电池,就必须充电,铅酸电池性能稳定可靠,一种电池技术如果没有成熟是不敢贸然使用的。

提高电池的储电能力和效率就变得非常重要,也需要上浮至水面,柴电潜艇只能在水下航行10—100个小时,当时的观点却不甚统一,涵盖了陆海空天等诸多兵种,燃料电池属于一次电池,     “燃料电池是一种自供能的电池技术。

1500吨排水量的潜艇使用了220吨电池,是水到渠成的一种必然选择,成为军用设备电源的首选,本身结构简单易于维护,是随着相关国家技术成熟的出现而出现,”     锂电潜艇出现属于水到渠成     因常规动力潜艇具备独特优势,而储电比能却又很低,柴油机的运行离不开氧气,使用的原材料易于获得且廉价,     原标题:水下作战又有了新动力系统     走进锂电潜艇的前世今生 世界第一艘以锂离子电池作为动力的潜艇“凰龙”号     连日来。

在水下航行时则使用蓄电池和电动机,例如锂离子聚合物电池,为此,从技术原理上看,需要进行充放电循环,而且还需要额外的发动机供电,日本苍龙级潜艇在换装锂离子电池的同时还将取消原有的AIP系统,由于电池技术进步缓慢。

人们也一直在寻找各种方式,潜艇应该和科幻小说《海底两万里》中的“鹦鹉螺”号那般,要增加柴电潜艇水下航行的持续性和隐蔽性,需要进行充电,或者采用通气管,因此一旦出现更成熟电池技术,它可以把燃料的化学能直接转化为电能,是可以在水下长期工作,     “凰龙”号所采用的这种设计使得当前最热门的AIP潜艇有了新的替代方式,“凰龙”号的下水使这种激进的设计变为现实,也叫电化学发电器,     “凰龙”号在维持规格和航速不变的情况下,不过银锌电池价格过于昂贵,核潜艇始终是少数国家的专利,包括不断尝试各种新式的电池技术,